รถไฟไฮบริดกับเส้นทางสายน้ำแข็ง

รถไฟไฮบริดกับเส้นทางสายน้ำแข็ง
ธรณ์ ธำรงนาวาสวัสดิ์

ผมมาญี่ปุ่นหน้าหนาว มีจุดประสงค์เพื่อขึ้นรถไฟสายหนึ่งครับ

ญี่ปุ่นเป็นประเทศที่มีรถไฟเชื่อมต่อไปทุกทิศทาง Shinkansen, Limited-express, Rapid และ Local แต่ทั้งหมดนี้ มีอยู่สายหนึ่งที่ตัดผ่านเทือกเขา Japan alps เชื่อมต่อระหว่างนาโกยา เมืองใหญ่ทางฝั่งมหาสมุทรแปซิฟิก และโทนามะ เมืองขนาดปานกลางในฝั่งทะเลญี่ปุ่น เป็นรถไฟที่ต้องวิ่งผ่านป่าเขา เมืองเล็กตามหุบเขา อุทยานแห่งชาติ จากความสูงระดับน้ำทะเลขึ้นไปจนถึง 800 เมตร ก่อนตัดลงไปที่ราบอีกฝั่งของเกาะฮอนชู เชื่อมต่อนาโกยากับโทยามะใน 4 ชั่วโมง เส้นทางรถไฟเปิดมาตั้งแต่ปี 1958 มีการพัฒนาเรื่อย ๆ จนท้ายสุดใช้รถไฟแบบใหม่ เป็นการให้บริการในนาม Hida Line-limited express

เนื่องจากวิ่งผ่านขุนเขาและป่าไม้ สองข้างทางจึงสวยบาดใจ แต่ผมตั้งใจมาในช่วงหน้าหนาวจัดเพราะชื่นชอบหิมะเป็นพิเศษ ครั้งหนึ่งเมื่อ 20 ปีก่อน เคยไปนั่งรถไฟสาย Glacier Exprees ในสวิส นั่งยาวตั้งแต่ต้นสายยันสุดสาย ใช้เวลา 8 ชั่วโมง เพื่อมองวิวหิมะสีขาวล้วนตลอดทาง ชอบมากเลยฮะ

อีกจุดประสงค์คือทราบมาว่ารถไฟที่ใช้วิ่งเป็นแบบไฮบริด แบกแบตเตอรี่ไปด้วย ตอนที่รถไฟเบรคก็ดึงไฟกลับแบบ Regenerative Braking เหมือนที่ใช้ในรถ EV ยังรวมถึงตอนที่รถไฟลงจากเขา ดึงไฟกลับเพียบเลยครับ

ผมไปตั้งต้นขึ้นรถไฟจากโทยามะ เพราะนั่งรถไฟอ้อมไปเที่ยวตามที่ต่าง ๆ ในฝั่งทะเลญี่ปุ่น จากนั้นจึงมาเตรียมตัวขึ้น Hida Line ที่นี่ โทยามะเป็นเมืองน่ารักครับ สายศิลป์น่าจะชอบเพราะมี Glass Museum น่าประทับใจ ปราสาทก็พอใช้ได้แม้จะสร้างใหม่ แต่ที่เด็ดขาดคืออาหารครับ ปูซูไวสดอร่อยในทะเลหน้าหนาว ราคายังถูกมากเมื่อเทียบกับกรุงเทพ อีกปูที่อร่อยแถวนี่คือ Echizen Crab แต่ต้องลงใต้ไปกินที่ฟุกุยจะถูกต้องมากกว่า ผมมาตอนสิ้นเดือนมกราคม พายุถล่มชายทะเลฝั่งนี้ หิมะท่วมสูงไปทั้งเมือง แค่โผล่ออกจากสถานีก็หนาวแล้วครับ

รถไฟมาแล้วล่ะ เป็นแบบ Hybrid สมใจ ทราบว่าที่นี่มีบางขบวนเท่านั้น ต้องลองสอบถามเจ้าหน้าที่ก่อนขึ้นว่าเป็นขบวนไหน

ภายในรถไฟสวยทันสมัยมากครับ มีจอภาพบอกข้อมูลตลอดเวลา เริ่มจากรายงานว่าเรามาช่วยลดโลกร้อนเถอะ รถไฟขบวนนี้ใช้ระบบ Hybrid มีผังการดึงพลังงานกลับโผล่มาให้ดูเป็นระยะ รถไฟยังสตาร์ทเครื่องบ้างดับเครื่องบ้างแบบรู้สึกได้ คล้าย ๆ กับรถไฮบริดที่ใช้เครื่องยนต์สลับแบตเตอรึ่